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陈永贵连续喊了好几声，唐文才回过神来。
两百万吓了唐文一跳，实际上他并不知道的是这个年代渔船价格和供需关系变化之猛烈。
80年代以前，一条几十吨的小船一网下去都能拖万斤鱼获，那时候出海是真的暴利，春风过后民间渔业就如竹笋般迅猛发展了起来。
但当大量民间资本涌入渔业后，随之而来的就是过度捕捞。
从一网上万斤，到几千斤，最后在1995年时近海一网下去只有一千斤左右了。
为了尽可能增加收获，渔网被越做越大，渔船自然也要随之增加吨位。
近海渔业资源不可避免的枯竭过后，渔业公司只能把目光投向远海。
这进一步导致渔业公司对渔船吨位的需求越来越大，四五百吨起步才能维持船员长时间出海的消耗，以及抵抗远海的风浪。
在原历史上，我国渔民的渔船吨位进入新世纪后会迅速升级，捕捞范围也越来越大，发展到最后经常“不小心”到岛国、吕宋、安南、南棒海域捕捞，大吨位渔船在解决误会时也有妙用。
甚至有时候直面外国海上巡逻船也不落下风，不时发生胆大包天的船长直接冲撞的故事。
在目前的时间点，小吨位渔船因为近海渔业资源枯竭价值在迅速下降，大吨位渔船需求猛然增加。
所以渔业公司扩张就急需大吨位的远洋渔船，否则依靠再多的近海渔船也无法获取利润，甚至出一次海亏一次。
十年以后一条空载六百吨、满载一千吨的渔船哪怕是二手的破烂也得一千五百万。
只能说现在人民币还没开始疯狂的大贬值，所以价格才区区几百万而已。
对一般船厂来说两百万造五百吨以上的渔船确实是强人所难，估计也就够物料成本而已。
但唐文脑子转的很快，虽然研发新船得花经验，但是……也不是没有现成的船体啊！
系统造船厂自带的一级船资料包括了十三个系，也就是十三条千吨左右的炮艇。
炮艇和渔船，应该相差不大吧？
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